本文目录一览：

• 1、请问车辆can总线的总线协议怎么解析出来呢?
• 2、如何看懂汽车can报文
• 3、请问怎么把汽车can总线的总线协议解析出来呢?
• 4、工控新人问下,can总线通讯的工作原理到底是什么呢?
• 5、CAN报文中的PGN是什么意思
• 6、can通讯的报文是如何进行解析数据的

请问车辆can总线的总线协议怎么解析出来呢?

1、现在解析汽车CAN协议的办法主要为控制变量法。首先can通讯协议报文解析，can通讯协议报文解析我们要确保汽车CAN数据能够被引导出来，也就是汽车的OBD处没有被设置障碍，可以实现正常的数据收发。然后，can通讯协议报文解析我们将USBCAN与汽车CAN线以及装有收发软件的电脑分别连接。

2、一般我们都是通过控制变量法解析汽车的未知CAN协议，当然首先我们要确保汽车的CAN接口处可以正常地进行数据的收发。然后，我们将汽车CAN接口，USBCAN以及装有检测软件的电脑相互连接。

3、我们一般采用控制变量法进行机动车CAN协议的解析，当然，你的车子应是CAN总线控制的。然后，我们要保证汽车的OBD接口，也就是车子CAN总线的对外连接通道是畅通的，可以进行正常的数据收发。

4、不管你的车子是柴油的还是汽油的，只要是通过CAN总线进行控制的，你想要进行协议解析的话，首先，要保证汽车的OBD接口，也就是车子CAN总线的对外连接通道是畅通的，可以进行正常的数据收发。

5、现在一般都是采用控制变量法实现CAN总线协议的解析，当然，前提是你要解析CAN数据的设备能够正常的进行数据的收发，否则也都没戏。

如何看懂汽车can报文

CAN报文can通讯协议报文解析的“内容寻址”方式与传统地址不同can通讯协议报文解析，依赖硬件和软件过滤器来实现无显式地址的寻址。仲裁字段决定优先级can通讯协议报文解析，确保唯一节点发送。标识符、速度与物理层 标识符由11或29位组成，但不能全为1，前7位通常留空。

CAN报文帧ID解析是技术人员在处理电动汽车故障时常用的方法。其基本过程是准备好设备，获得通讯协议和报文原文，然后进行翻译，从而得出初步的处理建议。

汽车CAN报文帧ID解析是电动汽车故障诊断中的关键技术之一。在进行CAN报文解析时，技术人员需要准备相应的设备，并获得通讯协议和报文原文。通过翻译和解析报文内容，可以针对故障现象得出初步处理建议。

根据需要收到CAN报文之后，需要根据具体的通信协议解析，然后分析解析出的数据是否正确。下面进行报文实例解析。数据类型定义如表4 所示。报文内容如表2所示。收到的报文为can通讯协议报文解析：1818D0F3 ce 0d 00 7d 00 6d 11 00 。

在相邻的两条报文间有一很短的间隔位，如果这时没有站进行总线存取，总线将处于空闲状态。CAN数据帧的组成 远程帧 远程帧由6个场组成can通讯协议报文解析：帧起始、仲裁场、控制场、CRC场、应答场和帧结束。远程帧不存在数据场。

每个can硬件有多个识别器，每个烽火台有多个密码本。两本是一个组。13每组密码本的方式，a一本指定检测位的，一本指定位的状态。比如第一本指定只看第3与5位，第二本指定3位与5位为0。

请问怎么把汽车can总线的总线协议解析出来呢?

1、现在解析汽车CAN协议的办法主要为控制变量法。首先，我们要确保汽车CAN数据能够被引导出来，也就是汽车的OBD处没有被设置障碍，可以实现正常的数据收发。然后，我们将USBCAN与汽车CAN线以及装有收发软件的电脑分别连接。

2、一般我们都是通过控制变量法解析汽车的未知CAN协议，当然首先我们要确保汽车的CAN接口处可以正常地进行数据的收发。然后，我们将汽车CAN接口，USBCAN以及装有检测软件的电脑相互连接。

3、汽车CAN线协议详解 CAN线协议的主要优点是高速数据传输，数据传输准确性高，抗噪性好，可靠性和可扩展性强。

4、我们一般采用控制变量法进行机动车CAN协议的解析，当然，你的车子应是CAN总线控制的。然后，我们要保证汽车的OBD接口，也就是车子CAN总线的对外连接通道是畅通的，可以进行正常的数据收发。

工控新人问下,can总线通讯的工作原理到底是什么呢?

CAN总线的工作原理主要基于差分信号传输和优先级仲裁机制。差分信号与总线结构 CAN总线采用差分信号进行数据传输。这意味着它在两根线上传输信号：CAN_High和CAN_Low。

CAN总线通讯的可靠性依托于硬件结构的高抗干扰能力和通讯协议中的仲裁机制及重发机制。

这个就是差分电压信号，这也就是CAN总线的数据传输原理。

CAN报文中的PGN是什么意思

PGN是参数组编号，对于制定CAN协议来说十分重要，很多ECU在接受报文时识别的就是PGN而不是报文的ID，报文ID作为报文的名字，是没一条报文专有的名字，而一个PGN不仅仅对应一条报文。

首先PGN是一个24位的值，包括保留位、数据页位、PF（PDU格式场）和PS（群扩展场）等要素。在各个位转化到PGN的过程中，如果PF的值小于240（十进制）时，PGN的低字节置零（个人理解当PF的值小于240时，PS的置0）。

PGN（Parameter Group Number），美国汽车工程学会SAE J1939（CAN通信高层协议）协议中，用来识别CAN报文中数据场的参数组。

例如，PGN 37376（0x009200）标识物理参数定义（SPN），用于监控车辆运行状态和故障诊断。通信的奥秘在于每条CAN报文ID都携带着源和目标地址，SRR和IDE则区分帧类型，DLC揭示了数据的长度。

can通讯的报文是如何进行解析数据的

1、根据需要收到CAN报文之后，需要根据具体的通信协议解析，然后分析解析出的数据是否正确。下面进行报文实例解析。数据类型定义如表4 所示。报文内容如表2所示。收到的报文为：1818D0F3 ce 0d 00 7d 00 6d 11 00 。

2、CAN报文结构：CAN报文由起始位、标识符、数据长度代码、数据、校验码和停止位组成。

3、CAN报文帧ID解析是技术人员在处理电动汽车故障时常用的方法。其基本过程是准备好设备，获得通讯协议和报文原文，然后进行翻译，从而得出初步的处理建议。

4、汽车CAN报文帧ID解析是电动汽车故障诊断中的关键技术之一。在进行CAN报文解析时，技术人员需要准备相应的设备，并获得通讯协议和报文原文。通过翻译和解析报文内容，可以针对故障现象得出初步处理建议。